filtre à air 02250135-155
Le Filtre à Air 02250135-155,matériel de Filtre : États-unis HV et la Corée Ahlstrom pure pâte de bois, papier L'efficacité de la Filtration : 98%
Référence : G130097 (Bande de montage P013722, Ensemble de couvercle P538259, Clip P776033) Type de pièce : Ensemble filtre à air Marque : Donaldson Remplacement Quantité minimale de commande : 20 pièces
Référence : TM720D-400 Part Type:Reverse Osmosis Element Brand:Toray Replacement MOQ:60pcs
Référence : 03254375 Type de pièce : Filtre à air d'habitacle Marque : Manitowoc Pièce de rechange Quantité minimale de commande : 20 pièces
Référence : 6B924 Type de pièce : Filtre à air plissé Indice MERV : 8 Marque : Remplacement du module de traitement d'air Quantité minimale de commande : 20 pièces
Numéro de pièce : P923075 Type de pièce : filtre reniflard Marque : Donaldson Replacement Quantité minimale de commande : 20 pièces
Type de pièce : filtre ST absorbant l'eau Marque : Donaldson Replacement Quantité minimale de commande : 60 pièces
Impact of US–Iran Tensions on Global Logistics: Rising Freight Costs and Shipping Delays Recent geopolitical tensions between the United States and Iran have begun to significantly affect global supply chains, leading to slower logistics operations and increased freight costs. For B2B buyers, importers, and wholesalers, understanding these disruptions is essential for maintaining stable procurement strategies. One of the primary impacts of the US–Iran conflict is the instability in key shipping routes, particularly around the Strait of Hormuz. This strategic passage handles a large portion of the world’s oil shipments, and any disruption in this region creates immediate ripple effects across global logistics networks. As a result, shipping companies are facing higher insurance premiums, fuel costs, and route adjustments, all of which contribute to increased freight rates. Additionally, many carriers are adopting more cautious operational strategies, such as rerouting vessels or reducing shipment frequency. These changes lead to extended transit times and reduced shipping efficiency. For businesses relying on just-in-time inventory systems, such delays can cause supply shortages and impact production schedules. Air freight is also experiencing price volatility due to rising fuel costs and increased demand for faster alternatives to delayed sea shipments. Consequently, logistics budgets are under pressure, especially for small and medium-sized enterprises. Our company is committed to minimizing these delays. We will process and dispatch orders as quickly as possible, ensuring timely delivery whenever feasible. Customers are welcome to contact us for inquiries or further logistics updates. To mitigate these challenges, companies are advised to diversify their supplier base, plan inventory in advance, and work closely with reliable logistics partners. Transparent communication with customers about potential delays is also crucial to maintaining trust. In conclusion, the ongoing US–Iran tensions are reshaping global logistics dynamics. Businesses that proactively adapt to these changes can better manage risks, control costs, and ensure supply chain resilience in an uncertain global environment.
Le 466634 peut remplacer Fleetguard LF3321, Baldwin B76, Donaldson P550519, Mack 485GB3191, INGERSOLL-RAND 85401909.
Nom de la pièce: Filtre à huile
Numéro de pièce: 466634
Marque: VOLVO
Filtre à huile moteur 466634 VOLVO Full-Flow Lube Spin-on
Références croisées:
Fleetguard LF3321, Baldwin B76, Donaldson P550519, Mack 485GB3191, INGERSOLL-RAND 85401909
Paramètre de produit:
|
Numéro d'article |
466634 |
|
Nom des pièces |
Filtre à l'huile |
|
Marque |
VOLVO |
|
Hauteur totale |
265,10 mm |
|
Diamètre extérieur |
108.00 mm |
|
Joint d'étanchéité |
92.00 mm |
|
Taille de filetage |
1 1 / 8-16 |
Le 466634 Détails:
Sur le côté gauche est le processus de la mauvaise colle, la qualité de la colle est médiocre, notre caoutchouc est à température ambiante, la colle est égale, l'adhérence est bonne, le support à gauche est très mauvais papier filtre, la rigidité est pauvre. L'efficacité de filtration est faible ou il n'y a pas de filtrage autour, nous utilisons du papier filtre à huile Ahlstrom, la rigidité est bonne, la précision de filtrage jusqu'à la norme, une bonne efficacité de filtration, la qualité du produit est plus stable, peut mieux protéger le moteur.
L'application 466634:
|
Équipement |
Type d'équipement |
Moteur |
Option moteur |
|
RENAULT VI T480 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 13 |
EURO 6 |
|
RENAULT VI PREMIUM LANDER HL440 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
- |
|
RENAULT VI KERAX 440 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L180E |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO D12C380 |
- |
|
VOLVO FH 420 |
UN CAMION |
VOLVO D13K |
EURO 6 |
|
ROMAINE 32.300DFK |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3306C |
- |
|
VOLVO FM 12 340 |
UN CAMION |
VOLVO D12D |
- |
|
VOLVO FH 750 |
UN CAMION |
VOLVO D16K |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L150F |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO D12D340 |
- |
|
ROMAN 32.300VFK |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3306C |
- |
|
VOLVO VHD |
UN CAMION |
VOLVO VED11 |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT EX240BLC PRIME |
EXCAVATRICE SUIVIE |
VOLVO D7E |
- |
|
VOLVO FM 480 |
UN CAMION |
VOLVO D13AB |
- |
|
VOLVO FM 340 |
UN CAMION |
VOLVO D9B |
- |
|
RENAULT VI PREMIUM LANDER HL450 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
- |
|
VOLVO FM 420 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
EURO 5 EEV |
|
RENAULT VI KERAX 520 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 13 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO 8500 |
AUTOBUS |
VOLVO DH12D |
- |
|
VOLVO FH 460 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
- |
|
VOLVO FM 450 |
UN CAMION |
VOLVO D11C |
EURO 5 EEV |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A30D |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D9A340 |
- |
|
VOLVO B9R ELEGANCE |
AUTOBUS |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO FH 16 610 |
UN CAMION |
VOLVO D16C |
- |
|
VOLVO VNL 430 |
UN CAMION |
VOLVO VED13 |
- |
|
VOLVO FMX 450 |
UN CAMION |
VOLVO D11C |
EURO 5 EEV |
|
HEULIEZ BUS GX417 |
AUTOBUS |
VOLVO DH10A |
- |
|
RENAULT VI MAGNUM AE440 DXI 12 |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 12 |
- |
|
VOLVO VN 780 |
UN CAMION |
VOLVO D16 |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L330C |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO TD162 |
- |
|
RENAULT VI T520 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 13 |
EURO 6 |
|
VOLVO FH 480 |
UN CAMION |
VOLVO D13A |
- |
|
VOLVO FH 460 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
- |
|
RENAULT VI KERAX 450 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
RENAULT VI PREMIUM LANDER HL430 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
- |
|
VOLVO FH 750 |
UN CAMION |
VOLVO D16G |
- |
|
RENAULT VI PREMIUM DISTRIBUTION HD430 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
ROMAN 32.300VF |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3306C |
- |
|
VOLVO FM 340 |
UN CAMION |
VOLVO D9B |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L150E |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO D12D340 |
- |
|
VOLVO VN 780 |
UN CAMION |
VOLVO D12 |
- |
|
RENAULT VI K380 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 11 |
EURO 6 |
|
VOLVO FM 480 |
UN CAMION |
VOLVO D13AB |
- |
|
VOLVO FM 9 260 |
UN CAMION |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A40C |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO TD122 |
- |
|
VOLVO FM 420 |
UN CAMION |
VOLVO D13K |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A25D |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D10A |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A30E |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D9A300 |
- |
|
VOLVO B9M |
AUTOBUS |
VOLVO THD103K |
- |
|
FAW J6P |
UN CAMION |
WUXI DIESEL CA6DM2-42E3 |
- |
|
RENAULT VI MAGNUM AE440 DXI 13 |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 13 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO FMX 330 |
UN CAMION |
VOLVO D11C |
EURO 5 EEV |
|
VOLVO B7R |
AUTOBUS |
VOLVO D7C |
- |
|
VOLVO FMX 420 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
EURO 5 EEV |
|
SISU R500 |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 13 |
- |
|
FODEN S106 |
UN CAMION |
GARDNER 8LXV |
- |
|
VOLVO 7000 |
AUTOBUS |
VOLVO D7C |
- |
|
VOLVO 7500 |
AUTOBUS |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO VHD |
UN CAMION |
VOLVO VED13 |
- |
|
RENAULT VI PREMIUM DISTRIBUTION HD380 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO FH 520 |
UN CAMION |
VOLVO D13B |
- |
|
VOLVO FH 460 |
UN CAMION |
VOLVO D13K |
EURO 6 |
|
VOLVO FH 500 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
- |
|
VOLVO FM 430 |
UN CAMION |
VOLVO D11B |
- |
|
RENAULT VI K430 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 11 |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L150D |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO TD101 |
- |
|
VOLVO FM 10 360 |
UN CAMION |
VOLVO D10BC |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A25E |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO FM 460 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
EURO 5 EEV |
|
Volvo FH 16 580 |
UN CAMION |
VOLVO D16E |
- |
|
VOLVO B9TL |
AUTOBUS |
VOLVO D9A |
- |
|
RENAULT VI KERAX 430 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 5 |
|
RENAULT VI PREMIUM ROUTE HR410 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A25C |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO TAD73ES |
- |
|
CHEVROLET KODIAK |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3116T |
- |
|
VOLVO VHD |
UN CAMION |
VOLVO VED12 |
- |
|
FORD WT-9000 |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3304 |
- |
|
VOLVO FM 330 |
UN CAMION |
VOLVO D11C |
EURO 5 EEV |
|
RENAULT VI PREMIUM DISTRIBUTION HD410 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
RENAULT VI PREMIUM LANDER HL460 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
- |
|
VOLVO 7700 |
AUTOBUS |
VOLVO D9B |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L150C |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO THD102 |
- |
|
VOLVO FM 500 |
UN CAMION |
VOLVO D13K |
EURO 6 |
|
RENAULT VI K440 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 13 |
EURO 6 |
|
VOLVO 8700 |
AUTOBUS |
VOLVO D7C |
- |
|
FODEN S108 |
UN CAMION |
GARDNER 6LXDT |
- |
|
VOLVO VN 730 |
UN CAMION |
VOLVO D13 |
- |
|
VOLVO FMX 460 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
EURO 5 EEV |
|
VOLVO FM 450 |
UN CAMION |
VOLVO D11K |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A25D |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO FH 12 500 |
UN CAMION |
VOLVO D12D |
- |
|
RENAULT VI PREMIUM ROUTE HR430 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L350F |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO D16E |
- |
|
VOLVO VHD 200 |
UN CAMION |
VOLVO VED12 |
- |
|
RENAULT VI C460 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 11 |
EURO 6 |
|
VOLVO FH 650 |
UN CAMION |
VOLVO D16K |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT A35E |
CAMION DE TUYAU ARTICULÉ |
VOLVO D12C420 |
- |
|
VOLVO 9700 |
AUTOBUS |
VOLVO DH13C |
EURO 5 |
|
VOLVO FH 12 460 |
UN CAMION |
VOLVO D12 |
- |
|
FODEN S104 |
UN CAMION |
GARDNER 8LXV |
- |
|
VOLVO FM 500 |
UN CAMION |
VOLVO D13C |
EURO 5 EEV |
|
VOLVO B9TL |
AUTOBUS |
VOLVO D9B |
- |
|
VOLVO FM 380 |
UN CAMION |
VOLVO D9B |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT L220F |
CHARGEUR À ROUES |
VOLVO D12C380 |
- |
|
FODEN S108 |
UN CAMION |
GARDNER 8LXV |
- |
|
RENAULT VI K460 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 11 |
EURO 6 |
|
RENAULT VI PREMIUM ROUTE HR440 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 3, EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO FM 9 340 |
UN CAMION |
VOLVO D9A |
- |
|
VOLVO VHD 200 |
UN CAMION |
VOLVO VED11 |
- |
|
FODEN S106 |
UN CAMION |
CATERPILLAR 3406B |
- |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT G970 |
NIVELEUSE |
VOLVO D9B |
- |
|
VOLVO FM 300 |
UN CAMION |
VOLVO D9B |
- |
|
RENAULT VI C440 |
UN CAMION |
RENAULT VI DTI 13 |
EURO 6 |
|
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT EC330C |
EXCAVATRICE SUIVIE |
VOLVO D12D |
- |
|
VOLVO 9900 |
AUTOBUS |
VOLVO DH12D |
- |
|
FODEN S106 |
UN CAMION |
GARDNER 6LXDT |
- |
|
RENAULT VI KERAX 410 DXI |
UN CAMION |
RENAULT VI DXI 11 |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO FH 700 |
UN CAMION |
VOLVO D16G |
- |
|
VOLVO F12 |
UN CAMION |
VOLVO TD123E |
- |
|
VOLVO 7700A |
AUTOBUS |
VOLVO D9B |
EURO 4, EURO 5 |
|
VOLVO FH 12 420 |
UN CAMION |
VOLVO D12 |
- |
