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Le rôle de la filtration de l'air et des filtres à nanofibres dans les moteurs à usage intensif

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    Filtre à air 21377909 RS5432 AF26353 C26980 01182786

    leFiltre à air 21377909 Volvo références croisées RS5432 AF26353 C26980 01182786,Application pour Volvo Penta TAD734 (7.2l eng). Tad734ge.man Lions Regio; Regio C; Regio l uel314 R12; R13; R14 2004 / 01-> (D2866LUH28 228KW 310HP ENG) NEOPLAN CityLiner MKI N1116 / 3HC 2002 / 01-> (Homme D2876Loh02 338kw 460HP ENG).

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    Filtre hydraulique 17410284

    leFiltre hydraulique 17410284 Application pour Volvo hors route A25D, A25E, A25F, A30D, A30E, A30F, A35D, A35F,A40D, A40E, A40F, T450D

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    Filtre à air 11110218 RS4580 3222188197 AF25897 P781399

    leFiltre à air 11110218 Volvo références croisées RS4580 3222188197 AF25897 P781399,Application pour Atlas Copco ROC L6H (Caterpillar C12 ENG). ROC L8 CAS IHC Steiger STX375 2000 / 01-> (Cummins 276kw 376HP ENG). New Holland TJ375; TJ375HD 2002 / 01-> (Cummins QSX15 280kw 381HP ENG) Volvo A35D 2000 / 01-> (Volvo D12Cace2 213kw 289HP ENG). A35D (D12C; D12D ENG).

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    filtre à air 11110217 RS4579 AF25830 3222188196 542312

    lefiltre à air 11110217 Volvo Numéro de référence de référence RS4579 AF25830 3222188196 542312,Application pour Atlas Copco ROC L6H (Caterpillar C12 ENG). ROC L8 New Holland TJ375; TJ375HD 2002 / 01-> (Cummins QSX15 280kw 381HP ENG). Volvo A35D 2000 / 01-> (Volvo D12Cace2 213kw 289HP ENG). A35D (D12C; D12D ENG). A35D (D12C; D12D ENG).

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    leFiltre à air 11033999 Volvo références croisées RS3827 P777875 LAF8766 AF25620,Application pour Caterpillar 3406C 3456 3456 C15 C18 PM3456 Euclid R32; R32C (Volvo TD122 ENG). R36; R36C (Volvo td164kae eng). Hitachi EH600 (Volvo TD122 ENG). EH650; EH650W (Volvo td164kae eng). Iveco ADT 30c 2005 / 01-> (Iveco curseur 10 F3A 260kw 348HP ENG). HD7 42.38 1996 / 01-> (8210.42 272kw 370HP ENG). HD7 42.42 1996 / 01-> (8210.42 309kw 420HP ENG).

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Le rôle de la filtration de l'air et des filtres à nanofibres dans les moteurs à usage intensif
2019-08-03

Les filtres à air de moteur sont développés en fonction des exigences de performance des filtres, de l'environnement d'exploitation du véhicule, de l'espace disponible, des caractéristiques du média filtrant et des techniques de production.


Le processus de conception comprend une théorie analytique et des modèles empiriques décrivant les propriétés du média filtrant et le flux d'aérosol dans le boîtier du filtre ainsi que les éléments filtrants. Filtrer soigneusement les supports en fonction de ces modèles et des tests de laboratoire simplifiés. La conception du filtre a été évaluée de manière très détaillée dans le cadre d’une série d’expériences en laboratoire et sur le terrain. Le rôle du système d'admission du moteur s'est accru en raison de la réglementation en vigueur sur les particules et les émissions par évaporation du moteur. La durée de vie du moteur, les émissions du moteur et la consommation de carburant dépendent de la conception du système d'admission et de ses performances. Fournir une solution optimisée à ces exigences détermine la tendance du filtre. Cela a conduit à la nécessité de filtres plus petits et plus compacts ainsi que de supports filtrants à perméabilité plus efficaces.


L’efficacité peut être considérablement améliorée en appliquant une couche de nanofibres sur le substrat cellulosique ou synthétique. La méthode de test d'efficacité fractionnelle ISO, dans sa phase de développement final, montre clairement les avantages des médias filtrants en nanofibres.


La méthode de test d'efficacité fractionnelle ISO, dans sa phase de développement final, montre clairement les avantages des médias filtrants en nanofibres.


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